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高铁行业专用疲劳试验机:结构原理解析

作者: admin 时间:2020-05-27 来源:未知
摘要:高铁行业专用疲劳试验机适用于弹性垫层,水泥枕轨,砂浆,钢绞线锚具,预埋槽道的疲劳性能检测,主要由一台主机伺服直线作动器、液压夹头及其液压驱动模块、一套恒压伺服泵站(流量40L/min、系统压力21MPa)、全数字单通道伺服控制器以及计算机打印机、相关试验软件、其它必要的附件等组成。...
高铁行业专用:结构原理解析

高铁行业专用疲劳试验机适用于弹性垫层,水泥枕轨,砂浆,钢绞线锚具,预埋槽道的疲劳性能检测,主要由一台主机伺服直线作动器、液压夹头及其液压驱动模块、一套恒压伺服泵站(流量40L/min、系统压力21MPa)、全数字单通道伺服控制器以及计算机打印机、相关试验软件、其它必要的附件等组成。

1、主机

疲劳试验机

主机为双立柱框架式结构,伺服直线作动器下置于主机框架内部。强迫液压夹头分别安装在横梁和作动器活塞杆顶端。主机横梁调整采用液压升降、液压夹紧、弹性松开式结构,保证试验过程中横梁稳固可靠,同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。立柱外表面采用电镀硬铬处理,可有效增加立柱抗磨损能力,提高防腐蚀能力,同时增加主机外形的美观程度。

试验机主机具有结构紧凑、横梁升降自如、机架刚度高、试件夹持可靠、对中性好、装夹方便等特点,并可配备各种夹具和环境试验装置以扩展试验功能。

2、作动器

直线作动器

伺服直线作动器是试验机的核心部件,试验机通过作动器输出试验力。采用自有技术自行设计制造,作动器内置在主机下部,由作动器主体、液压控制模块和传感器组成。

3、强迫液压夹头

试验机夹具

强迫液压夹头由夹头和液压驱动模块组成。液压夹头的作用是夹持被测试件,由夹具体、夹紧活塞、钳口和相关附件组成。夹紧油缸嵌入在夹具体中,采用双向夹紧方式,不管试样厚度变化,始终保证试样同轴度。夹紧活塞与夹具体研配,配合间隙更小,使得夹具体使用寿命更长。

4、恒压伺服泵站

泵站

泵站主要由底板、油箱、油泵电机组、阀块、管路、冷却系统等部分组成。用于提供试验机工作的动力。

5、全数字单通道伺服控制器

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